Beneficiind de promovarea comună a schimbului autohton de baterii partajate, de noi standarde naționale și de creșterea cererii în străinătate, vânzările de vehicule electrice cu două roțihttps://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/în China va depăși 54 de milioane în 2023, iar tendințele de electrificare a vehiculelor cu două roți, luminozitate, inteligență și rețele vor continua să se consolideze. Spațiul vast de piață a dat naștere unei cereri masive de baterii. În prezent, pătrunderea bateriilor cu litiu, a bateriilor cu sodiu și a altor tehnologii se accelerează, accelerând modernizarea și transformarea industriei vehiculelor electrice cu două roți.
Până în 2030, bateriile electrice pentru vehicule cu două roți vor prezenta un model de „plumb litiu-sodiu dansând împreună” și împărțind lumea în trei părți. Tendința pentru vehiculele electrice cu două roți este de a trece de la bateriile plumb-acid la bateriile cu litiu și sodiu. Bateriile cu litiu cu densitate mare de energie pot face mașinile mai ușoare și au o autonomie mai lungă. În același timp, aplicarea bateriilor cu sodiu poate îmbogăți linia de produse a întreprinderilor și poate spori capacitatea lor de rezistență la risc.
În ultimii ani, influențați de noile standarde naționale, rata de penetrare a bateriilor cu litiu a crescut rapid. Cu toate acestea, în ultimii doi ani, prețul carbonatului de litiu a crescut vertiginos la 600000 de yuani/tonă, iar rata de penetrare a scăzut. Producătorii au ales baterii plumb-acid relativ ieftine pentru a controla costurile. În același timp, există încă multe pericole de siguranță și probleme de calitate neuniforme pe piața bateriilor cu litiu pentru vehiculele cu două roți.
Dar odată cu prețurile stabile ale materiilor prime litiu-ion și îmbunătățirea în continuare a noii politici standard naționale, procesul de înlocuire a bateriilor cu plumb-ion cu baterii litiu-ion se va accelera în spațiul actual de piață de peste 350 de milioane de biciclete electrice din China, cu o creștere anuală de aproape 40 de milioane de vehicule.
Anticipăm că rata de penetrare a bateriilor cu litiu este de așteptat să atingă aproximativ 50% până în 2023, ceea ce corespunde unei capacități instalate de 16 GWh. Rata compusă de creștere a cererii în următorii trei ani va ajunge la 30%. Pe această bază, se așteaptă ca dezvoltarea bicicletelor electrice partajate și maturitatea modelelor de schimb de baterii să continue să catalizeze piața incrementală.
Din perspectiva traseului tehnologiei bateriei cu litiu pentru vehicule cu două roți, modelul pieței prezintă o situație în care coexistă mai multe căi și înfloresc mai multe puncte de aplicare. Datorită cerințelor mai mari de rentabilitate ale bateriilor litiu-ion pentru vehiculele electrice cu două roți și a peisajului corporativ dispersat, în prezent coexistă diferite tehnologii de materiale litiu-ion. Sub iterația și modernizarea continuă a tehnologiei, întreprinderile de vârf vor lansa produse cu un cost ridicat, care vor conduce tendința industriei.
Pe de altă parte, bateriile cu sodiu au un spațiu imens de înlocuire în vehiculele electrice cu două roți datorită avantajelor lor în ceea ce privește costul și siguranța.
Din punct de vedere al politicii, din 2022, diverse departamente, cum ar fi Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, au menționat în mod repetat consolidarea cercetării și dezvoltării tehnologiilor de stocare a energiei de înaltă densitate energetică, cum ar fi bateriile litiu-ion, în planurile lor de politici. În iulie, simbolurile și denumirile standardizate pentru bateriile cu ioni de sodiu au fost recomandate oficial, iar bateriile cu ioni de sodiu au devenit un punct cheie pentru îmbunătățirea cercetării și dezvoltării.
Din perspectiva produsului, odată cu utilizarea treptată a bateriilor cu ioni de sodiu, costurile sunt de așteptat să scadă în continuare, iar prețul de vânzare și marja de profit net a bicicletelor se vor deschide și mai mult.
Odată cu maturitatea treptată a tehnologiilor legate de bateriile cu sodiu, îmbunătățirea treptată a instalațiilor de susținere a lanțului industrial și manifestarea treptată a efectelor de scară, este de așteptat ca costul global al bateriilor cu sodiu să scadă la sub 0,4 yuani/Wh în următorul 5 ani, ceea ce este aproape de costul bateriilor plumb-acid și are un avantaj semnificativ față de costul bateriilor cu litiu. Acest lucru va accelera, fără îndoială, rata de penetrare a bateriilor cu ioni de sodiu în vehiculele electrice cu două roți, iar industrializarea acestuia va conduce la o nouă rundă de transformare pentru vehiculele cu două roți.
Se estimează că dimensiunea pieței bateriilor cu sodiu va ajunge la 91 GWh și, respectiv, 1132 GWh până în 2025 și 2030. Dimensiunea pieței bateriilor cu sodiu va menține o creștere rapidă în următorii 8 ani, iar volumul livrărilor de baterii cu sodiu în vehiculele cu două roți va atinge 8,6 GWh până în 2030.
În general, industria vehiculelor electrice cu două roți a intrat treptat într-o etapă de dezvoltare benignă, dominată de modernizarea produselor, extinderea capacității, aspectul canalului și valoarea mărcii. În această perioadă de dezvoltare rapidă în industria vehiculelor cu două roți, este și mai necesar ca întregul lanț industrial să colaboreze și să exploreze noi modele de dezvoltare, să împărtășească noi tehnologii de ultimă oră și să promoveze construirea unui nou ecosistem sănătos pentru întregul sistem. lanț industrial de baterii cu litiu, baterii cu sodiu, vehicule cu două roți și schimb comun de baterii.
Ora postării: 18-12-2023